充电站的运营管理尚处于起步阶段，尚未对其服务范围进行清晰定义，尚未建立成熟的运营管理模式。建设运营主体不明确已经成为电动汽车商业化应用的瓶颈问题之一。
国网对这块越来越重视，2016年-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)电动汽车充电网络。但是也没有好的盈利模式，都是赔本相应国家号召。
就私有资本来说，也是一样，盈利模式单一，单靠服务费，难以实现长期稳定收益。在目前的情况下，其实有80%的车主都可以通过家庭充电的方式来满足需求，如果要外出充电，更多的也只是补电，收益显然会很低，而且还有特斯拉这种提供免费增值服务的新能源汽车厂家。
